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    充電樁知識

    大降價也救不了下滑的趨勢!二線豪華品牌“遮羞布”就要揭開了

    發布時間:2023-06-28 人氣:40

    BY圈圈

    縱觀汽車市場,已經不難發現,如今的二線豪華汽車品牌在華的處境,從來沒像現在這么難,“都2023年了,誰還只認傳統豪華品牌?”“買二線還不如買自主豪華品牌”這樣的話語也是越來越多,隨著電動化浪潮的到來,豪華品牌的日子越來越難過,之前勢頭很好的二線豪華品牌也許不會想到,干掉自己的不是BBA,居然是成立才不過幾年時間的造車新勢力。


    其實二線豪華已經大不如前,早成為了眾多人的共識,在2022年的下半年就已經有所凸顯,不管是雷克薩斯還是沃爾沃銷量都是下滑的趨勢,現在的二線豪華品牌唯有凱迪拉克還在苦苦支撐著,現在的自主品牌,特別是在新能源汽車這一塊,我想很多人都不得不用“開了掛一樣”來形容,畢竟無論是從技術方面,還是市場表現中,自主品牌無疑已經走在了合資品牌的前列,“彎道超車”似乎并不是夸張的說法。

    根據網絡上公布的銷量來看,就在今年的五月份,二線豪華品牌的銷量下滑的非常厲害,甚至是將雷克薩斯與沃爾沃的銷量加起來,都不如理想汽車一家。這在過去是我們想也不敢想的。對于現在的消費市場來說,豪華品牌在年輕消費群體眼中已經沒有什么號召力了。新勢力們的崛起對BBA的影響雖說不大,但是對二線豪華品牌來說是非常沉重的打擊。尤其是在一線城市,限行政策、搖號政策以及購置稅政策的實施,更是致使了新能源的崛起,加速了二線豪華品牌走向沒落。

    再者,產品力方面,豪華品牌們在面對新勢力的時候,也是完全沒有了優勢。在燃油車時代,決定一臺車好壞無非就是看它的三大件——發動機、底盤、變速箱。而新能源浪潮的到來把發動機與變速箱的優勢整沒了,傳統豪華品牌的優勢便也不復存在了。

    還有一點,也是小編最重要的原因,比做不出像樣的電動化產品更可怕的,是消費者心中,開始慢慢不再認同二線豪華品牌的溢價能力,也正在逐漸接受國產品牌的售價變高,這無疑直接動搖了二線豪華品牌的根基,BBA的新能源車型也沒有在現在的市場上站住腳跟,但這并不影響BBA越賣越好,寶馬前段時間稍微價位小幅度跳水一下,4S店的三系直接就被賣空了,這也印證了BBA 在大家心中的品牌價值非常的高,但是再看看雷克薩斯呢,之前加價提車的車型,現在降價處理都賣不出去,說白了,燃油車再也支撐不起它們二線豪華品牌的市場地位。

    寫在最后,以前有多風光,如今就有多落寞,我相信曾經的車主們內心也不是滋味。不過它們肯定也不會是最后一批,誰將是是明日之星?誰又突然跌落谷底?在這個風云變化的汽車市場上,誰也說不準,我想這個答案留給消費者和時間去佐證吧。



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